特斯拉霸术将电子和手动门把手机制并吞为一个按钮云开体育，以处置乘客被困车内的安全隐患。

9月17日，特斯拉假想总监Franz von Holzhausen在接受彭博采访时示意，特斯拉正在再行假想其饱受安全争议的车门把手系统。新假想旨在让乘客在"要害情况下"更直不雅地操作车门。这一更动禀报了监管部门对特斯拉车门安全性的关爱。

此前华尔街见闻说起，好意思国国度公路交通安全不休局（NHTSA）本周已对特斯拉部分车型的车门误差张开探访，触及约17.4万辆问题车辆。

自2018年以来，NHTSA已收到提升140起对于特斯拉各车型车门卡住、无法盛开或其他故障的消耗者投诉，其中包括多缘起断电后无法开门而导致的伤一火事件。

并吞假想处置安全痛点

特斯拉的再行假想决策中枢在于整合现在永诀的解锁机制。

特斯拉假想总监Franz von Holzhausen裸露，特斯拉正在盘问将现在永诀的电子和手动门锁机制整合到一个按钮中。

这位在特斯拉责任17年的假想总监说谈：

将电子和手动机制并吞到一个按钮的念念法很特意思，这是咱们正在盘问的标的。

现在特斯拉车辆配备了里面手动开释安装，但位置难以找到，尽头是对后排乘客而言。

不同车型和年份的手动安装位置也不调换，在断电情况下外部门把手相通可能失效。

监管探访限度及假想争议

NHTSA的最新探访要点关注Model Y车型的外部把手失效问题，尽头是儿童被困车内的事件。

该机构示意，探访还将"评估特斯拉为门锁供电的神色以及干系电源的可靠性"。

据媒体报谈，干系讲述触及2012款Model S、2023款Model 3，以及2020、2022和2023款Model Y。

尽管特斯拉是澌灭式电动门把手的先驱，但很多汽车制造商其后皆罗致了雷同假想。因此车门问题正日益引起汽车安全倡导者的关注，并已引起公共监管机构的珍贵。

品评者以为，澌灭式门把手可能使赞助责任复杂化，并将累赘推给了不老练手动解锁安装的乘客。

此外现存的碰撞测试旨在推断乘员在撞击中的生涯才调云开体育，而不是他们过后能否飞快离开车辆。对于劣势东谈主士、宠物、幼儿或老年乘客而言，逃生问题可能尤其具有挑战性。

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